阳城县发展和改革局
| 索 引 号： | 11140522K03478216C403/2024-00130 | 主题分类： | |
| 发布机构： | 县发展和改革局 | 成文日期： | |
| 标 题： | 关于对县政协十五届四次会议第TA0001号提案答复 | ||
| 发文字号： | 发布日期： | 2024年09月24日 | |
关于对县政协十五届四次会议第TA0001号提案答复
阳城县发展和改革局
关于对县政协十五届四次会议第TA0001号提案的答复
吉朋兵委员：
您提出的《关于加快我县铁路专用线建设》的提案收悉。现答复如下：
铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”的重要设施，加快铁路专用线建设，对推进运输结构调整、提高运输效能、降低环境污染，提升运输安全，更好发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，意义重大。
一、做好铁路专用线的规划工作。阳城火车站如果满运力运行，一天可发车皮300车以上，每车皮可装货物65吨，一年可发送货量超过700万吨，待侯月铁路通道能力提升工程完工后，铁路外运能力会进一步提升，然而我县2023年阳城火车站共发货427万吨，每年86%以上的煤炭通过公路外运，造成路面损毁严重，维修成本高昂，因此我们要统筹规划，优化布局。下一步将对我县铁路专用线现状进行全面梳理，了解各条线路的运输能力、使用状况及存在的问题。一是细化需求调研，深入调研我县经济发展和产业布局情况，明确各区域对铁路专用线的具体需求，包括货运量、运输品种、运输方向等。二是科学规划布局，结合现有干线铁路的走向和站点设置，科学规划铁路专用线的布局，确保与干线铁路的无缝衔接和高效利用。三是优化设计方案，邀请专业机构对规划方案进行深入研究和优化设计，确保铁路专用线的设计符合国家标准和行业标准，同时满足安全、经济、环保等方面的要求。同时建立我县铁路专用线的项目库及动态调整机制，定期跟踪调度项目进展，积极推动拟建项目纳入山西省“十五五”铁路专用线规划，保障项目顺利实施。
二、多措并举加大对铁路专用线的资金支持力度。发改部门将时刻关注上级关于公转铁的支持政策，全面、准确地理解和把握“公转铁”方面中央预算，地方专项债、运输结构调整专项资金的具体内容、适用范围、申请条件及支持标准等，为我县铁路专用线项目申请更多的上级资金支持。鼓励各市场主体按照市场化原则，通过股权合作的方式共同建设铁路专用线，集合各方优势资源，提高项目的整体效益。除了传统的银行贷款外，探索产业基金、政府引导基金等多种合作模式，吸引更多社会资本参与。同时将加强与国际金融机构的合作，利用外资支持国内铁路专用线建设，提升项目的国际影响力和融资能力。充分利用债券、基金、信托等多种市场化筹资工具，根据项目的具体需求和市场环境，灵活选择最合适的筹资方式，同时考虑发行铁路建设专项债券吸引专业投资者和公众的关注，为铁路专用线建设提供稳定的资金来源。
三、加强统筹协调，发挥政府部门的推动作用。大宁煤矿铁路专用线扩建工程属于我省2024年度重点工程建设项目，县委、县政府高度重视，主要领导多次专门开会研究、现场调研解决问题，全力推进铁路建设工作，要求各部门要明确各自在项目核准、土地审批等环节中的职责分工，做到各司其职、各负其责，同时要求积极与上级单位对接，及时反馈项目进展情况及遇到的困难和问题，确保上级部门能够及时了解并关注到该项目的实际情况，从而给予更加精准和有力的支持。目前公司股权整合及增资扩股实施方案已完成，郑州铁路局郑州工程指挥部正在按其内部流程完成代建协议的解除。
